Biznews

เปิดเบื้องลึก! “การบินไทย”ทำไมถึงเจ๊ง

THAI หรือบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) รัฐวิสาหกิจสายการบินแห่งชาติที่ดำเนินธุรกิจกิจการการบินพาณิชย์ทั้งเส้นทางบินระหว่างประเทศและภายในประเทศที่ผ่านร้อนผ่านหนาวมายาวนาน หลายคนคงรู้กันดีว่าการบินไทยเป็นธุรกิจที่มีผลประกอบการขาดทุนอย่างต่อเนื่อง คำถามที่น่าสนใจคือ เหตุใดการบินไทยถึงขาดทุน

ล่าสุด นายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะดูแลโดยตรงพร้อมคณะทำงานเข้าตรวจสอบข้อเท็จจริงการบริหารกิจการของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) แถลงผลการตรวจสอบการขาดทุนของการบินไทยพบว่าการบินไทยประสบปัญหาขาดทุนเรื้อรังตั้งแต่ปี 2551 จากการจัดซื้อเครื่องบิน A340-500 และ A340-600 จำนวน 10 ลำ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นและสาเหตุสำคัญทำให้การบินไทยขาดทุนไม่ต่ำกว่า 62,803 ล้านบาท จากการขาดทุนทุกเส้นทางบิน

โดยเป็นผลมาจาก 3 ปัจจัยสำคัญ ดังนี้

1. การบินไทยไม่ให้ความสำคัญกับการดำเนินการตามมติ ครม.

2. ปัญหาการจ่ายสินบนของบริษัท โรลส์-รอยซ์ ผ่านนายหน้าคนกลางให้เจ้าหน้าที่รัฐและพนักงานการบินไทย วงเงินกว่า 245 ล้านบาท เพื่อเอื้อประโยชน์ในการจัดซื้ออะไหล่ 7 เครื่องยนต์และการซ่อมบำรุงแบบเหมาจ่าย

3. มีข้อมูลการจ่ายเงินสินบนไม่ต่ำกว่า 5% หรือประมาณ 2,652 ล้านบาท ผ่านนายหน้าคนกลางให้กับนักการเมือง เจ้าหน้าที่ และพนักงานการบินไทย แลกกับการจัดซื้อเครื่องบิน 10 ลำดังกล่าว

 

นอกจากนี้ คณะทำงานฯ ยังได้ตรวจสอบช่วงปีระหว่าง 2560 – 2562 พบว่า สายการบินแห่งชาติของไทยขาดทุนรวมไม่ต่ำกว่า 25,659 ล้านบาท มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นสูงมาก อาทิ ค่าโอที ฝ่ายช่างสูงถึง 2,022 ล้านบาท โดยตรวจพบพนักงาน 1 คน ทำโอที สูงสุด ได้ถึง 3,354 ชั่วโมง มีวันทำโอทีสูงถึง 419 วัน ทั้งที่ 1 ปี มีเพียง 365 วัน

-มีการจัดหาเครื่องบินรุ่น B787-800 จำนวน 6 ลำ แบบเช่าดำเนินงาน โดยแต่ละลำมีราคาไม่เท่ากัน มีส่วนต่างของราคาต่างกันถึง 589 ล้านบาท ทั้งที่เป็นเครื่องบินแบบเดียวกัน

-มีการจ่ายค่าชดเชยการคืนสภาพเครื่องบินแบบเช่าดำเนินงาน รุ่น A330-300 จำนวน 2 ลำ สูงถึง 1,458 ล้านบาท

-มีผู้รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ได้รับเงินค่าตอบแทนเพิ่มพิเศษในอัตราเดือนละ 200,000 บาท ผ่านไป 9 เดือน เพิ่มเป็น 600,000 บาทโดยอ้างแนวปฏิบัติที่เคยทำกันมา

 

 

ขณะเดียวกัน จากกาตรวจสอบยังพบอีกว่าปี 2560-2562 สายการพาณิชย์ไม่มีการจัดทำงบประมาณ แต่ใช้วิธีการกำหนดเปลี่ยนแปลงงบประมาณเองโดยผ่านบอร์ดบริษัทเท่านั้น และมีการขายตั๋วโดยสารราคาต่ำเฉลี่ยใบละ 6,081 บาท แต่มีจำนวนผู้โดยสารต่อเที่ยวบินเกือบ 80% และมีผู้โดยสารถึง 24.51 ล้านคน แต่กลับปรากฏรายได้จากการขายตั๋วโดยสาร 149,000 ล้านบาท

ทั้งนี้ รายงานผลการตรวจสอบ จะถูกนำเสนอให้กับ กระทรวงการคลัง ในฐานะผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ การบินไทย คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ และนำเรียนนายกรัฐมนตรี ซึ่งมีอำนาจในการดำเนินการเด็ดขาดต่อไป

 

 

 

Tags

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Close
%d bloggers like this: